Inovação automotiva impulsionada pela manufatura aditiva – Caso FAW-Volkswagen com Farsoon

Manufatura aditiva automotiva com Farsoon acelera prototipagem funcional na FAW-Volkswagen

A indústria automotiva vive um ciclo intenso de inovação, e a manufatura aditiva automotiva tornou-se um vetor para reduzir prazos e custos de desenvolvimento. A FAW-Volkswagen, uma das maiores montadoras da China, adotou a tecnologia SLS (Selective Laser Sintering) com o sistema Farsoon HT403P para superar limitações de processos tradicionais de prototipagem. O impacto foi imediato: redução de 72% nos custos de produção em aplicações reais, mais de 5.000 peças impressas por ano e ciclos de validação muito mais rápidos para componentes funcionais complexos.

Desafios

• Crescimento das linhas de produto e demanda por engenharia ágil

• Ciclos de P&D cada vez mais curtos

• Qualidade e repetibilidade para peças funcionais

• Custos e prazos elevados de moldes de silicone

• Resistência a temperatura, umidade, impacto e agentes químicos

• Flexibilidade para séries pequenas, versões limitadas e personalizações

  
  

Abordagem e Processo

A FAW-Volkswagen já utilizava FDM e SLA para protótipos visuais, mas esbarrava em limitações quando precisava de funcionalidade e resistência. Ao integrar o Farsoon HT403P em SLS, passou a fabricar lotes curtos e validar projetos sob condições próximas às operacionais, utilizando materiais como FS3300PA (PA12).

Prototipagem de suportes de para-choque (bracket guides)

O primeiro caso envolveu 30 peças para testes de carga e impacto. Em SLS, o ciclo caiu de 78 para 14 horas, eliminando moldes de silicone e economizando 72% do custo total.

Modelo dos suportes guia do para-choque da FAW-Volkswagen.

Comparativo de custo e desempenho

Com SLS, o custo de mão de obra caiu de US$ 1.000 para US$ 60, com rendimento de 99% e alta taxa de aprovação. As peças demonstraram resistência sob temperatura, umidade e corrosão, além de excelente desempenho em impacto graças à integridade do material sinterizado.

Comparação de custo e tempo na manufatura aditiva automotiva em SLS versus molde de silicone.

Duto de ar automotivo: geometria complexa, prazo reduzido

Para dutos de ar com estruturas ocas alongadas — tradicionalmente sopro — o pequeno lote de 10 peças poderia levar até 3 meses e custar US$ 36.000. Em SLS, a FAW-Volkswagen agilizou iterações, manteve tolerâncias rígidas e reduziu custos, sem depender de ferramentaria de alto custo.

Duto de ar automotivo produzido via SLS Farsoon – manufatura aditiva automotiva para lotes pequenos.

Resultados e Métricas da manufatura aditiva automotiva em SLS

• Tempo: 78 h → 14 h (prototipagem)

• Economia total: –72%

• Mão de obra: US$ 1.000 → US$ 60

• Rendimento: 99% com alta taxa de aprovação

• Produção anual interna: > 5.000 peças com o HT403P

• Eliminação de moldes e simplificação da cadeia de suprimentos

Solução utilizada [Farsoon HT403PTecnologia: SLS (Selective Laser Sintering)]

Aplicações típicas

• Prototipagem funcional de componentes automotivos

• Produção em pequeno lote de peças finais

• Dutos, coletores e guias internos

• Suportes técnicos e conectores sob carga

• Carcaças e peças expostas a temperatura e impacto

  
  

Especificações

• Volume útil: 400 × 400 × 540 mm

• Laser CO₂: 100 W

• Temperatura de câmara: até 220 °C (configuração HT)

• Peso: ~ 3.100 kg

• Controle térmico: aquecimento multi zona com gestão inteligente

• Plataforma aberta: parâmetros e materiais destravados para otimização

  
  

Diferenciais técnicos no caso

A capacidade térmica e o controle multi zona do HT403P reduziram deformações e elevaram a precisão em SLS, assegurando repetibilidade nos brackets e viabilizando dutos com geometrias internas complexas. A plataforma aberta permitiu ajustar parâmetros para materiais como PA12 (e potencial uso de PA6 na configuração HT), equilibrando resistência mecânica e estabilidade dimensional, sem a dependência de moldes.

Operação e Impacto no Negócio

Com SLS, a FAW-Volkswagen encurtou lead times, mitigou riscos de qualidade vinculados a fornecedores de moldes e passou a iterar projetos rapidamente para versões limitadas e customizações. A eliminação de ferramentaria reduziu estoques e imobilização de capital, enquanto a produção interna de pequenos lotes elevou a confiança das áreas de engenharia e P&D em decisões de design.

Conclusão

A integração do Farsoon HT403P em SLS colocou a manufatura aditiva automotiva no centro da estratégia de prototipagem funcional da FAW-Volkswagen. O conjunto tempo (14 h), custo (–72%) e rendimento (99%) demonstra que SLS é mais do que alternativa: é ferramenta de produção para acelerar a validação e reduzir custos, preservando desempenho em testes reais.